尽管我们是受创始人邀请的客人，爱心最终还是不被允许进入内部，拍摄哪怕一个镜头。

在共享单车模式的用户体验上也存在很多问题：大巴首先在停车问题上，摩拜要求不能停在小区，而且实际操作中自行车却被停的到处都是。”从商业模式来看，送万摩拜单车和OFO都是B2C式的“共享经济”，但是走的是两条不同的道路。

推荐阅读：爱心王通：共享单车模式如何赚钱?二、共享单车发展烧钱，真是太烧钱了。据统计，大巴仅2016年就有30多家公司进军共享单车领域，竞争愈发激烈首先对于多数人来说，送万朋友圈的资源是有限的，送万很难在短时间里找到合适的买家;第二，熟人之间不好谈价格;第三，亲自接洽这些买家是十分浪费时间的，根据我们的经验，要做成一单股权转让的交易，至少要对接20甚至30家投资机构，试想，对于一个投资机构的合伙人，他哪里来这么多时间去对接这么多买家?最后就是专业知识的缺乏。

document.writeln('关注创业、爱心电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。很多投资人卖老股的时候，大巴上来就问我这股能卖多少钱。

送万几个月前我们就帮助一家做旅游地产的商业公司购买了一个儿童游乐的项目。

在2017第二届中国股权投资转让论坛上，爱心潜力股战略研究总监徐祥君分享了关于股权转让在实际操作中的十五个具体问题，爱心从微观层面和探讨了股权转让的一些关键问题。其中遇到志同道合的合伙人，大巴是除资金以外，第二重要的部分。

开发完第一款游戏后，送万公司现金流吃紧，没有余钱再去开发第二款游戏。他不明白自己明明是凭着之前总结出的经验选择的加入这家公司，爱心为何还是掉进了坑中。

前阵子，大巴朋友圈疯转的《虽然老公一毛钱股份也没拿到，大巴在我心里，他依然是最牛逼的创业者》这篇文章，描述了一个创业合伙人，在公司上市后被CEO扫地出局，股权分文未拿的故事。”李进告诉100offer，送万“前期大家都觉得低价烧钱没关系，还可以通过后期的融资补回来，这是很致命的一个错误。

(责任编辑：声音碎片)

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